İsviçre'nin hayati öneme sahip kuzey-güney ana arteri olan Gotthard karayolu tüneli, 3 Nisan 2026 Kutsal Cuma günü, kuzey portalında 21 kilometrelik rekor bir kuyrukla eşi benzeri görülmemiş bir yoğunluk yaşadı.www.visahq.com İtalya yönüne giden sürücüler üç buçuk saate varan beklemelerle karşılaştı; bu durum Paskalya tatili yoğunluğu sırasında gurbetçilerin, sınır ötesi çalışanların ve turistlerin seyahatlerini durma noktasına getirdi. İsviçre Turing Kulübü (TCS), tünel tarihindeki en kötü trafik sıkışıklığı olarak kayda geçen bu zirve noktasının Cuma sabahı ile Cumartesi sabahı arasında gerçekleştiğini bildirdi.

Yetkililer Cuma günü öğle saatlerinde hızla harekete geçerek Federal Yollar Ofisi (ASTRA) ve kanton polisi aracılığıyla, rampaların kapatılmasını ve ağır vasıtaların bekleme alanlarına yönlendirilmesini içeren "Staumanagement Uri" acil durum planını devreye soktu. Ilıman bahar havası, Almanya ve Fransa'daki okul tatilleri ve aksaklıklar nedeniyle havayollarının Orta Doğu hava sahasından uzaklaşarak rotalarını değiştirmesi, ek tatilcileri yollara yönlendirerek koridorun yoğun sezonda normalde karşıladığı günlük 17.000 araçlık hacmi daha da artırdı. Zürih'ten Milano'ya giden sınır ötesi otobüsler Büyük St. Bernard tüneli üzerinden sapma yaparak yolculuk süresine iki saat ekledi ve tazminat taleplerine yol açtı; lojistik firmaları ise Kuzey İtalya'daki tam zamanında (just-in-time) teslimatlar için risk uyarısında bulundu.

Geleceğe bakıldığında, yapımı devam eden ikinci tünel tüpünün 2030 yılında açılması planlanıyor; bu da bakım çalışmaları sırasında her iki yönde yıl boyunca iki şeritli trafiğe olanak tanıyacak. ASTRA, yoğunlukları yönetmek için dinamik şerit tabelalarına, akıllı trafik ışıklarına ve genişletilmiş park alanlarına 80 milyon CHF yatırım yapıyor; ancak çevre grupları, talebi dizginlemek için trafiğin demiryoluna kaydırılması konusunda baskı yapıyor. Bu olay, tekrarlanan Alp darboğazları karşısında çok modlu planlama ihtiyacını vurguluyor.