travel to schengen

Затор у тунелі Готтард сягнув рекордних 21 км на тлі великоднього хаосу

Опубліковано
Затор у тунелі Готтард сягнув рекордних 21 км на тлі великоднього хаосу - travel to schengen

Життєво важливий автомобільний тунель Готтард у Швейцарії, головна артерія сполучення між північчю та півднем, зіткнувся з безпрецедентними заторами у Страсну п'ятницю, 3 квітня 2026 року, коли черги біля північного порталу розтягнулися на рекордні 21 кілометр.www.visahq.com Автомобілісти, які прямували в бік Італії, були змушені чекати до трьох з половиною годин, що зупинило рух експатріантів, транскордонних працівників та туристів під час великоднього ажіотажу. Туринг-клуб Швейцарії (TCS) повідомив про пік заторів у період з раннього ранку п'ятниці до ранку суботи, що стало найгіршим показником в історії тунелю.

Влада оперативно відреагувала до полудня п'ятниці, активувавши план дій у надзвичайних ситуаціях «Staumanagement Uri» через Федеральне дорожнє управління (ASTRA) та кантональну поліцію, що передбачало закриття з'їздів та перенаправлення великовагового транспорту на майданчики очікування. М'яка весняна погода, шкільні канікули в Німеччині та Франції, а також зміна авіамаршрутів в обхід повітряного простору Близького Сходу через перебої змусили додаткову кількість відпочивальників виїхати на дороги, що погіршило ситуацію з 17 000 транспортних засобів, які коридор зазвичай пропускає щодня в пік сезону. Транскордонні автобуси з Цюриха до Мілана курсували в об'їзд через тунель Великий Сен-Бернар, що додало дві години до часу в дорозі та спричинило вимоги про компенсацію, тоді як логістичні компанії попередили про ризики для поставок «точно в термін» у північній Італії.

У перспективі, друга нитка тунелю, яка зараз будується, має відкритися у 2030 році, що дозволить забезпечити цілорічний двосмуговий рух у кожному напрямку під час технічного обслуговування. ASTRA інвестує 80 мільйонів швейцарських франків у динамічні знаки смуг, розумні світлофори та розширені парковки для управління сплесками трафіку, хоча екологічні групи наполягають на переході на залізничний транспорт для стримування індукованого попиту. Цей інцидент підкреслює необхідність мультимодального планування на тлі повторюваних транспортних проблем в Альпах.

Поділитися статтею