travel to schengen

Пробка в тоннеле Готард достигла рекордных 21 км на фоне пасхального хаоса

Опубликовано
Пробка в тоннеле Готард достигла рекордных 21 км на фоне пасхального хаоса - travel to schengen

Жизненно важный автомобильный тоннель Готард в Швейцарии, основная транспортная артерия между севером и югом, столкнулся с беспрецедентными заторами в Страстную пятницу, 3 апреля 2026 года: очереди у северного портала растянулись на рекордные 21 километр.www.visahq.com Автомобилисты, направлявшиеся в сторону Италии, были вынуждены ждать до трех с половиной часов, что парализовало поездки экспатриантов, трансграничных рабочих и туристов во время пасхального пика. Туринг-клуб Швейцарии (TCS) сообщил, что пик пришелся на период с раннего утра пятницы до утра субботы, что стало самой масштабной пробкой в истории тоннеля.

Власти оперативно отреагировали к полудню пятницы, активировав план действий в чрезвычайных ситуациях «Staumanagement Uri» через Федеральное дорожное управление (ASTRA) и кантональную полицию, что включало закрытие съездов и перенаправление большегрузного транспорта на стоянки. Мягкая весенняя погода, школьные каникулы в Германии и Франции, а также изменение авиамаршрутов в обход воздушного пространства Ближнего Востока из-за сбоев привели к наплыву дополнительных отдыхающих на дороги, что усугубило нагрузку на коридор, обычно принимающий 17 000 автомобилей в день в пиковый сезон. Трансграничные автобусы из Цюриха в Милан следовали в объезд через тоннель Большой Сен-Бернар, что добавило два часа к пути и вызвало требования о компенсации, в то время как логистические компании предупредили о рисках для своевременных поставок в северную Италию.

В будущем вторая нитка тоннеля, находящаяся в стадии строительства, должна открыться в 2030 году, что позволит обеспечить круглогодичное двухполосное движение в каждом направлении во время технического обслуживания. ASTRA инвестирует 80 миллионов швейцарских франков в динамические дорожные знаки, «умные» светофоры и расширение парковок для управления всплесками трафика, хотя экологические группы настаивают на переходе на железнодорожный транспорт для сдерживания спроса. Инцидент подчеркивает необходимость мультимодального планирования в условиях повторяющихся заторов в Альпах.

Поделиться статьёй