스위스의 핵심 남북 간선 도로인 고트하르트 도로 터널이 2026년 4월 3일 성금요일에 북쪽 입구에서 대기 행렬이 역대 최고인 21km까지 늘어나는 전례 없는 정체를 겪었습니다.www.visahq.com 이탈리아로 향하던 운전자들은 최대 3시간 30분을 대기해야 했으며, 부활절 연휴 인파로 인해 국외 거주자, 국경 간 통근자 및 관광객들의 이동이 지체되었습니다. 스위스 투어링 클럽(TCS)은 금요일 이른 시간부터 토요일 오전 사이에 정체가 정점에 달했으며, 이는 터널 역사상 최악의 정체로 기록되었다고 보고했습니다.

당국은 금요일 정오경 신속하게 대응하여 연방 도로국(ASTRA)과 주 경찰을 통해 '슈타우매니지먼트 우리(Staumanagement Uri)' 비상 계획을 가동했으며, 여기에는 램프 폐쇄 및 대형 차량의 대기 구역 유도가 포함되었습니다. 온화한 봄 날씨, 독일과 프랑스의 학교 방학, 그리고 중동 영공의 혼란으로 인한 항공 노선 변경으로 인해 추가적인 휴가객들이 도로로 몰리면서, 성수기 평소 하루 17,000대에 달하던 통행량이 더욱 가중되었습니다. 취리히에서 밀라노로 향하는 국경 간 버스들은 그레이트 세인트 버나드 터널로 우회하며 2시간이 추가 소요되어 보상 청구가 이어졌고, 물류 회사들은 이탈리아 북부의 적기 인도(just-in-time) 배송 위험을 경고했습니다.

향후 전망을 살펴보면, 현재 건설 중인 두 번째 터널이 2030년에 개통될 예정이며, 이를 통해 유지보수 기간에도 양방향 2차로 통행이 연중 가능해질 것입니다. 연방 도로국(ASTRA)은 급증하는 교통량을 관리하기 위해 가변 차로 표지판, 스마트 신호등 및 주차장 확장에 8,000만 스위스 프랑(CHF)을 투자하고 있으나, 환경 단체들은 유발 수요를 억제하기 위해 철도로의 전환을 촉구하고 있습니다. 이번 사건은 반복되는 알프스 병목 현상 속에서 다각적인 교통 계획의 필요성을 강조합니다.