スイスの南北を結ぶ主要幹線道路であるゴッタルド道路トンネルにおいて、2026年4月3日の聖金曜日、北側入り口で過去最長となる21キロメートルの渋滞が発生し、前例のない混雑を記録しました。www.visahq.com イタリア方面へ向かうドライバーは最大3時間半の待ち時間に直面し、イースター休暇のラッシュの中で、国外居住者や越境労働者、観光客の移動が停滞しました。 スイス・ツーリング・クラブ（TCS）によると、混雑のピークは金曜早朝から土曜朝にかけてで、同トンネル史上最悪の渋滞となりました。

当局は金曜正午までに迅速に対応し、連邦道路局（ASTRA）と州警察を通じて緊急対策計画「Staumanagement Uri（ウーリ州渋滞管理）」を発動しました。これにはランプの閉鎖や大型車両の待機場所への誘導が含まれます。 穏やかな春の陽気、ドイツやフランスでの学校休暇、さらには混乱による中東空域を避けた航空路線の変更などが重なり、行楽客が道路に集中しました。これにより、繁忙期に通常1日1万7000台が通行するこの回廊の混雑がさらに悪化しました。 チューリッヒからミラノへ向かう国際長距離バスはグラン・サン・ベルナール・トンネル経由への迂回を余儀なくされ、2時間の遅延が発生して補償請求を招いたほか、物流企業は北イタリアへのジャスト・イン・タイム配送に対するリスクを警告しました。

今後の展望として、現在建設中の第2トンネルが2030年に開通する予定であり、これによりメンテナンス中も通年で各方向2車線の通行が可能になります。 ASTRAは、急増する交通量に対応するため、可変式車線表示板、スマート信号機、駐車場の拡張に8,000万スイスフランを投じていますが、環境団体は誘発需要を抑えるために鉄道への転換を求めています。 今回の事態は、繰り返されるアルプス山脈のボトルネック現象に対し、マルチモーダルな計画の必要性を浮き彫りにしました。